Depuis l’achat de ma toute première GTI, en avril 1980, je suis resté un fan fini de ce petit modèle sur-vitaminé de la gamme Volkswagen.

Celle achetée alors était équipée d’une suspension spéciale que le catalogue de la marque qualifiait de « Rallye » (il s’agissait en fait d’amortisseurs à gaz, plus performants) et qui valait à l’acheteur de ce petit extra, l’installation en usine d’un bouclier en acier protégeant le réservoir d’huile à moteur. J’avais fait installer par le concessionnaire, sur les pare-chocs avant et arrière, non pas une mais bien deux paires de buttoirs en caoutchouc, et j’avais bricolé moi-même l’ajout de phares anti-bouillard de teinte jaune ambré. La voiture était noire, elle avait donc, fraîchement lavée, un look d’enfer, mais le climat d’ici étant ce qu’il est, je n’ai jamais eu depuis - non mêssi - d’autres carrosses noirs; ou même de teintes foncées…

Il m’a semblé que ce serait peut-être une bonne idée de vous faire voir ce à quoi ressemblera la prochaine édition de la GTI, dont la production a peut-être déjà débuté. Ces photos sont tirées du numéro de novembre 2008 de la revue britannique « Volkswagen Driver ».

Vous remarquerez qu’on a enfin abandonné la « shape » disons.. « ovoïde » (cette allure haute et rondelette)  et cette calandre « verticale » (ce ventre) que j’ai toujours détestée avec passion parce qu’à mes yeux (horrifiés..) elle donnait aux produits VW une devanture rappelant ces abdomens masculins devenus énormes, que ni les muscles abdominaux (vaincus) ni la ceinture de pantalon ne parviennent à contenir, et qui s’affalent donc presque jusqu’au pubis des sujets porteurs…

La version « six » a donc été redessinée selon les standards « Harley Earl » (GM) soit avec un avant tout en lignes horizontales donnant au carrosse un air plus bas, donc plus près du bitume et mieux collé à ce dernier, et beaucoup plus large …

L’article de VW Driver mentionne que l’on serait aussi revenu  à des matériaux de meilleure qualité dans l’habitacle, donc à un tableau de bord au look plus près de la quatrième génération et qui faisait davantage « Audi » qu’entrée de gamme.

Mais, la commercialisation des nouveaux modèles VW à laquelle la compagnie a habitué la clientèle du nord de l’Amérique me fait craindre qu’on ne verra probablement pas débarquer ce modèle de sixième génération avant deux, sinon trois ans… Quel dommage!

Raymond Chalifoux
1er mars 2009
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