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Jour 1
« Un passage obligé! On devra à court terme revoir notre façon de concevoir le transport des personnes ».
Celui qui me tient ce discours, ce… Zorro du « zéro émission GES » (gaz à effet de serre), il roule « électrique » depuis 12 ans! Douze! Et ça ne lui a jamais posé le moindre problème, même en hiver. Son premier bolide électrique - une Citroën AX achetée usagée et à prix d'ami chez EDF (Électricité de France) en 1996 - était dotée d'un chaufferette à essence du type qu'on trouvait dans les Volks des années 1960.
Ce personnage, - qui rentrait tout juste du MUTA 2008 de Poitiers, en France (Mobilité Urbaine Tansport Avancé) - c'est Marc Gascon, maire de Saint-Jérôme (où sont produites les petites autos électriques ZENN) et Président du conseil du CEVEQ (Centre d'expérimentation de véhicules électriques du Québec). Pendant notre entrevue, il tire franc et répète que le grand responsable, l'expert, la bougie d'allumage, ce n'est pas lui mais plutôt Pierre Lavallée , l'actuel DG du CEVEQ. « Il est venu me voir, un jour, il y a 12 ans et il m'a convaincu : l'autoroute la plus achalandée du Québec passe par ma ville, la capitale des Laurentides, une des régions les plus « vertes » du territoire… J'ai trouvé que ça faisait du sens et on a créé le CEVEQ. Au début, il n'y avait qu'une boîte et une idée. Aujourd'hui, la région vient d'être désignée par Québec « Créneau d'excellence en transport terrestre avancé » et un très officiel « CNDTTA » (Centre national de développement en transport avancé) se greffera bientôt au CEVEQ. Cela signifie, en plus de la reconnaissance, des dollars investis dans la région; d'abord du Provincial, du privé, et éventuellement du Fédéral. Et à terme, de réels progrès en transport. Imaginez un peu - poursuit le maire -, du pétrole, on n'en découvre plus et les pays émergents font exploser la demande… Sur les bateaux, on peut rembarquer le charbon, mais pour l'aviation, vous voyez une solution? » Ouais, indeed, monsieur le maire!
Jour 2
L'adjoint exécutif du maire, m'amène gentiment essayer un véhicule électrique appartenant à la ville : une camionnette Citroën Berlingo, aussi venue de chez EDF. Je suis soufflé par cette accélération dans un silence total ! Sur la 15, j'atteins 94½ km heure, et toujours ce silence… Je suis séduit.
Nous allons au CEVEQ. C'est le tout électrique : une rutilante moto, un vélo made in Québec, des SEGWAY (j'essaie et je tripe à fond!), une planche à roulettes… Les gens du CEVEQ - voyez au www.ceveq.qc.ca - on même testé, et avec le plus grand sérieux, des trottinettes à pile!
Puis, je rencontre le jeune ingénieur maison et là j'ai le « score » : la petite auto ZENN et les autres véhicules urbains sont interdits au Québec. Le SEGWAY aussi; et pourtant il a la même largeur qu'un guidon de vélo standard. Pour le vélo électrique, il faut avoir 14 ans et un permis comme pour un scooter.
Bref, une ouverture et des efforts d'aménagements des réglementations locales s'inmposent, tous s'entendent là-dessus. Mais, la vraie solution pratique, elle viendra des « plug-in », ces voitures hybrides rechargeables sur des prises électriques domestiques. Ce ne sera pas gratuit, mais on aura le choix de faire le plein chez Hydro Québec plutôt que chez Pétro Canada…
Avril 2008
Raymond Chalifoux
Publié dans le journal ICI, Québécor média
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